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建军节 | 自主硬派越野车盘点,每一台都很有故事

可能今年在家憋太久了,感觉大家心中对野性的呼唤越来越强烈,无论是路虎卫士、福特Bronco的回归还是哈弗大狗、WEY 坦克300的推出,都引起了大家的广泛关注与讨论,中国车市正在掀起一股越野风潮。

可能今年在家憋太久了,感觉大家心中对野性的呼唤越来越强烈,无论是路虎卫士、福特Bronco的回归还是哈弗大狗、WEY 坦克300的推出,都引起了大家的广泛关注与讨论,中国车市正在掀起一股越野风潮。

其实,谈到硬派越野,倒不一定要靠新车带节奏。毕竟,今天就是一个特殊的日子。

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先来给大家盘点一下十款自主品牌现存或历史上出现过的硬派越野车。

1.北汽BJ80

在今年这个特殊的日子,我首先想到的不是北汽212,而是BEIJING BJ80。在2017年这款车可谓出尽了风头,无论是香港回归20周年检阅仪式,还是建军90周年阅兵和阅兵训练基地都出现了它的身影,而且这款酷似奔驰大G的造型本身也为它带来了不少话题。

其实北京BJ80可以看做是“勇士改进版”的民用款型,采用非承载式车身结构,搭载2.3T/3.0T汽油发动机,分别匹配6AT/8AT变速箱,2.3T发动机最大功率170kW,峰值扭矩345N·m。3.0T发动机最大功率206kW,峰值扭矩420N·m。底盘采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬架,后五连杆螺旋弹簧非独立悬架和分时四驱系统,带一把后差速锁。

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另外,据悉BJ80设计完全是为了满足部队的作战需求,通过了部队标准的考核验证,其接近角为39°、通过角25°、离去角为33°度,所以这是一款十足的硬派越野车。

2. BJ212

作为中国最早生产的乘用车,也是最纯正的一款ORV越野车,北汽212可谓中国越野车的鼻祖。

BJ212定位小型SUV,同样是非承载式车身+分时四驱系统,动力上搭载1.5T汽油发动机或2.8T柴油发动机,前者最大功率100kW,最大扭矩200Nm;后者最大功率80kW,最大扭矩225Nm。传动方面均匹配5MT变速箱。

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其实这款车的性能已经被弱化了,买回来不改装就没有意义了。它的最大优势是极低的价格和极大的改装潜力,当然,这款车本身也耐操,怎么豁车都不心疼。

3.北汽BJ40

除了BJ212,越野老炮现在能买到的可玩性较高的可能就是BJ40了,这台车稍微改一改就是一台“小牧马人”。

特别是新款BJ40搭载蜂巢易创2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合,完全向牧马人看齐,最大功率160kW,最大扭矩380Nm,参数上仅比牧马人2.0T略小一点。但BJ40还有一款搭载2.3T汽油发动机顶配车型——雨林穿越版,它有着更强悍的外观套件,且发动机在极限情况下动力输出也更强大。

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即使是素车,它本身的造型和配置也能带来不俗的越野能力和通过性。BJ40采用非承载式车身,底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆螺旋弹簧非独立悬架,搭载后驱或分时四驱系统,顶配才有后桥差速锁。

不过相比BJ212的简陋,陆风X8的改装限制,BJ40本身的最大优势就是极高的配置和改装潜力,稍微花点钱就能装出一台不输牧马人的全能选手。

4.东风猛士

这台车才是自主品牌战力第一的硬派越野车,在世界维和战场,在灾难救援现场都能看到它作为军车的身影出现,性能不比悍马差。

第三代军车EQ2050东风猛士更被誉为”陆军航母”,最核心的变化就是换装了一台6.7升、300马力的康明斯ISDe300-40直四柴油发动机。底盘采用中置全时四驱系统,拥有近70°接近角,离去角45°,纵向通过角31.5°,最小离地间隙达到410mm,理论爬坡度能达到100% 。

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除了2007款东风猛士民用版已停产,据最新消息,新一代东风猛士民用版即东风HUV,新车搭载2.4L的自然吸气发动机,与之匹配的是五档手动和六档手自一体变速箱,并且还配备有非承载式式车身和全时四驱系统,预计今年下半年上市。

5.北汽勇士

提到东风猛士就不得不说说北汽勇士,同样的,北汽勇士作为军车的性质要大于民用,市面上比较少见,但作为部队用车它主要用于后勤而非一线战场。但它强悍的越野能力一点不比牧马人差,而且价格便宜。当然,作为民用你首先要能忍受它较低的配置和舒适性以及较高的油耗。

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北汽勇士定位紧凑型SUV,依然采用非承载式车身和分时四驱结构。动力上搭载2.4T汽油发动机,最大功率150kW,最大扭矩320Nm,匹配6MT变速箱。它的优势是内部空间大,但缺点就是油耗确实高。

6.哈弗H5

哈弗H5采用非承载式车身结构,高配车型采用适时四驱配后差锁。动力上搭载2.0T汽油和柴油发动机,前者最大功率140kW,最大扭矩250Nm;后者最大功率110kW,最大扭矩320Nm。均匹配6MT变速箱。

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国内硬派越野风潮被哈弗大狗带了一波节凑,而哈弗大狗,很多人认为就是哈弗H5的换代车型,虽然官方予以否认。但不可否认的是,哈弗H5以极低的价格降低了硬派越野车的门槛,圆了很多人的越野梦。

7.哈弗H9

在自主民用硬派越野车中,长城哈弗H9才是真正的旗舰。它采用非承载式车身和结构简单的适时四驱系统,加上较高的底盘间隙,所以这款车的越野能力也还是可以令人接受的。

在动力上,哈弗H9同样分汽油版和柴油版,其中汽油版车型搭载2.0T发动机最大功率为185kW,峰值扭矩为355N·m;柴油版发动机的最大功率为140kW,峰值扭矩为420N·m,两款发动机均匹配8AT变速箱。

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作为民用旗舰越野SUV,它的优势是兼顾越野性能和舒适性,例如大空间、高配置是长途旅行穿越必须要考虑的因素。

8.陆风X8

在众多硬派越野车中,陆风X8的存在感不强,有品牌因素的原因,也有产品的原因,但不可否认这是一款实惠且性能还不错的车型。

陆风X8的非承载式车身使用了高钢度梯形车架,大梁整体一次成型,车身纵梁使用不等厚设计,最大厚度达152.6MM,最小厚度也有60MM,多达11根横梁保证了超强的车身扭曲耐受能力。

底盘方面,这款车采用的是前双横臂式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减震器的悬架组合,配备分时四驱系统。

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动力有1.8T汽油版和2.0T柴油版,分别匹配6MT和5MT变速箱。汽油版最大功率130kW,峰值扭矩为280N·m;柴油版最大功率100kW,峰值扭矩320N·m。虽然动力看似一般,但它本来也就是一款紧凑型SUV,所以不会出现小马拉大车的情况。

另外这台车售价12-15万元左右,和哈弗H5在价位和级别上都算是直接竞争对手,这两款车你更青睐谁呢?

9.大通D90

大通D90是一款偏城市SUV属性的硬派越野车,定位中大型SUV,可以看作哈弗H9的竞争对手。它同样采用非承载式车身结构和前置适时四驱系统,配备前双叉臂式独立悬架+后五连杆整体桥式非独立悬架的组合。

动力上搭载一台2.0T发动机,最大功率165kW,峰值扭矩365N·m,匹配6MT或6AT变速箱。

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相比哈弗H9,大通D90的最大优势在于支持C2B可定制化服务,另外价格门槛也略低,当然,动力配置也会比哈弗H9差一点。

10.长丰猎豹黑金刚

这台车应该是最早的自主品牌高档越野车,在国内早期军用、警用车队中比较常见,另外也也越野老炮青睐。外观上它沿袭了原装三菱PAJEROV6-3000的大方风格,实际上它的技术也是源自三菱,包括原装进口的三菱v6g72改进型发动机。

不过随着国内道路环境的改善和自主品牌技术的发展,黑金刚越来越跟不上时代,同时性能受环保等法规要求越来越弱化,而它也没有BJ212的背景和历史背书,如今已逐渐退出舞台,只剩下一些情怀。

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你心中最喜欢的硬派越野车是谁呢?欢迎大家在评论区讲出你的故事。

黄家月

本文来自网络,不代表天空网立场,转载请注明出处:http://www.nnmbdg.com/3496.html

作者: Little

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